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BETA RR 300 2T / Racing 2016

CHARAKTERISTIK
Die große Neuheit der Baureihe RR Enduro 2T 2016 ist der Einbau einer Getrenntschmierung für alle Hubräume, die bereits 2016 beim X-Trainer eingeführt worden war. Neben einer perfekten Benzin-Öl-Mischung unter allen Einsatzbedingungen und Laufumdrehungen löst dies vor allem das Problem, das Gemisch vorbereiten und immer eine Reserve an Öl mit sich führen zu müssen.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2016, Stand: 01.08.2015 Werte in [Klammern] Modell RR 300 2T Racing
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Zweitaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Getrenntschmierung [Gemischschmierung]
Hubraum	293,1 cm³
Bohrung x Hub	72 x 72 mm
Verdichtung	12,0 : 1
Steuerung	Membraneinlass und Auslasssteuerung
Gemischaufbereitung	Keihin PWK 36 Vergaser
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem und U-Kat
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	9,0 kw / 12,2 PS bei 6.000 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Elektro- und Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, hydraulisch betätigt
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	28/70
Sekundärübersetzung	15/45
Getriebeübersetzungen	12/31, 15/28, 19/28, 20/24, 27/27,28/24
Endantrieb	O-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	104 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	Keine Angabe
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm Sachs Upside-Down-Teleskopgabel, Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	290 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	90/90 - 21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit Sachs Zentralfederbein mit Umlenkung, Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg hinten	290 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 18
Bereifung hinten	140/80 - 18
DIE ELEKTRIK
Zündung	DC-CDI
Drehstromgenerator	Keine Angabe
Batterie	Keine Angabe
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.290 mm
Gesamtbreite	820 mm
Gesamthöhe	1.490 mm
Radstand	1.480 mm
Bodenfreiheit	320 mm
Sitzhöhe	930 mm
Trockengewicht	113 kg
Leergewicht (fahrfertig)	119 kg
Gewichtsverteilung	Vorne 48% / Hinten 52%
Zulässiges Gesamtgewicht	286 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	9,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Leistung: Keine Angabe; Drehmoment: Keine Angabe), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung SuperMoto-Felgen in der Zulassungsbescheinigung eingetragen Racing [Werte in Klammern]: Sondermodell inklusive: Gemischschmierung Steckachseneinsatz mit rot eloxiertem Kopf 48 mm Sachs Upside-Down-Teleskopgabel: Closed Cartridge Rot eloxiert Unterschiedliches Setting für 2T und 4T Maximale Präzision und Fahrstabilität in schwierigem Gelände Gabelbrücken Schwarz statt Silber Handprotektoren „Vertigo“, Rot Zündkurvenschalter Tankspoiler mit eingearbeitetem Dekor Öleinfüllschraube rot eloxiert Schalthebel schwarz eloxiert Bremspedal schwarz eloxiert Fussrasten „Race“, schwarz eloxiert Sitzbank "Selle della Valle" mit Kartentasche Kettenspanner rot eloxiert Dekor-Kit "Racing 2016" Felgendekor, Rot Mehr Infos...
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Rot Racing: Rot
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	30 Tage Kulanz
Inspektionsintervall	3 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 60 Betriebsstunden, 90 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	22,09 €
DIE NEUHEITEN 2016
Motor: Getrenntschmierung: Die große Neuheit der Baureihe RR Enduro 2T 2016 ist der Einbau einer Getrenntschmierung für alle Hubräume, die bereits 2015 beim X-Trainer eingeführt wurde. Neben einer perfekten Benzin-Öl-Mischung unter allen Einsatzbedingungen und Laufumdrehungen löst dies vor allem das Problem, das Gemisch vorbereitet und immer eine Reserve an Öl mit sich geführt werden muss. Die Mischung wird durch eine elektronische Steuereinheit gesteuert, die sowohl das System als auch den Motor überwacht und in der Lage ist, das Öl in Abhängigkeit der Motorumdrehungen und Motorleistung zu dosieren, die durch das TPS (Throttle Position System) erfasst werden. CDI: Das Mapping der CDI wurde überarbeitet, wodurch der Antritt merklich erhöht und die großzügige Leistungskurve und das Drehmoment erneut verfeinert wurden. Fahrgestell: Gabel: Zur Verbesserung der Stoßdämpfung wurde der Ölfluss am Ein- und Ausgang des Einsatzes erneuert, die nun vollständig durch Shims aus Federstahl gesteuert werden. Ferner wurde die Führung der Hauptfeder im Bereich der Einsatzauflage verbessert, was zu einer Verringerung der Reibung führt und die Bewegung der Gabel flüssiger werden lässt. Die Standrohre der Gabel haben eine goldene Eloxierung erhalten. Rahmen: Der Rahmen hat eine präzisionsgegossene Stoßdämpferaufhängung einschließlich der neu entwickelten Kopfaufhängung erhalten, die zu einer größeren Steifigkeit zu Gunsten eines besseren Fahrflusses führt. Luftfilterkasten: Das Wasserablaufsystem und das Befestigungssystem des Deckels wurden erneuert, wodurch nun alles effektiver und praktischer wird. Tachometer: Neu mit Kontrolllampen für den Kraftstofffüllstand und die Diagnose der Getrenntschmierung ausgestattet.
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2013: RR 300 2T Pressestimmen: Test Motorrad, Ausgabe 18/2013 Pressestimmen: Test Motorrad, Ausgabe 18/2015
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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