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KTM EXC 200 2012

CHARAKTERISTIK
Dier perfekte Synthese Ein starkes Stück Zweitakt-Technik mit jeder Menge Kraft bei geringem Gewicht – wem der Sinn nach einem Alleskönner mit dem gewissen Extra an Zweitakt-Punch steht, ohne mehr Gewicht in Kauf zu nehmen, der ist mit der EXC 200 perfekt bedient. Wie die kleine 125er Schwester bleibt auch die 200er noch deutlich unter der 100-Kilo-Marke, und sie genießt nicht zuletzt infolge der etwas geringeren bewegten Massen einen Handling-Vorteil gegenüber hubraumstärkeren Modellen. Kein Wunder, dass die Startfelder bei zahlreichen Extrem-Enduros in der ganzen Welt vor EXC 200 nur so wimmeln. Wie die anderen Enduro Zweitakter Modelle verfügt die 200er ab 2012 über eine neue Airbox, die in Verbindung mit einem strömungsoptimierten Ansaugflansch dem flüssigkeits-gekühlten Zweitakter mehr Drehfreude und mehr Power in allen Drehzahlbereichen beschert.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2012, Stand: 01.06.2011
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Zweitaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Gemischschmierung
Hubraum	193 cm³
Bohrung x Hub	64 x 60 mm
Verdichtung	Keine Angabe
Steuerung	Membraneinlass und Auslasssteuerung
Gemischaufbereitung	Keihin PWK 36 S AG Vergaser
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem und U-Kat
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	6 kw / 8,2 PS bei 6.250 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	23/73
Sekundärübersetzung	14/45
Getriebeübersetzungen	12/33, 15/31, 17/28, 19/26, 17/19, 22/20
Endantrieb	X-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	85 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	90/90-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	335 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 18
Bereifung hinten	120/90-18
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	110 W
Batterie	.
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	Keine Angabe
Gesamtbreite	Keine Angabe
Gesamthöhe	Keine Angabe
Radstand	1.471 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Sitzhöhe	960 mm
Trockengewicht	96 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	9,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Offen ca. 27 kw / 37 PS bei 10.000 u/min.), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	1 Monat
Inspektionsintervall	20 Betriebsstunden, 40 Betriebsstunden, 60 Betriebsstunden, 80 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	14,73 €
DIE NEUHEITEN 2012
Motor: Kühlsystem mit neuem T-Stück mit optimiertem Kühlmittelstrom für verbesserte Wärmeableitung Neuer Kickstarter: 80 g leichter und noch ergonomischere Form Neuer Luftfilterkasten: Optimierter Schutz des Luftfilters vor Schmutz Strömungsoptimierter Ansaugstutzen zwischen Luftfilter und Vergaser für noch mehr Leistung Neu entwickelte Zündkurve für noch geschmeidigere Fahrbarkeit Neuer zweiteiliger Endschalldämpfer mit einer im Spritzgussverfahren auf das Leichtmetall-Gehäuse aufgebrachten Halterung für noch zuverlässigere Verbindung zum Motorrad Fahrgestell: Völlig neu entwickelter Rahmen: Im Vergleich zu den bisherigen EXC-Rahmen bietet die neue Rahmenkonstruktion eine nochmals größere Verwindungssteifigkeit bei reduzierter Längssteifigkeit für optimale Spurstabilität bei faszinierend agilem Handling Darüber hinaus trägt der Rahmen mit dieser Auslegung gezielt dazu bei, beim Aufsetzen des Hinterrads nach Sprüngen die Aufprall-Energie zu absorbieren Vorderradfederung: Neue Dichtringe und verbesserte Buchsen für ein noch sensibleres Ansprechverhalten Neue Grundabstimmung zur Anpassung an das neue Fahrwerk Neue Hinterradschwinge aus Leichtmetall-Guss: Das einteilige Gießverfahren gestattet alle nur denkbaren Geometrien und eliminiert zugleich Fertigungsschwankungen, wie sie bei verschweißten Teilen auftreten können Mit geänderten Achs- und Federbein-Aufnahmen, Profilen mit etwas höherem Querschnitt und einer optimierten Biegesteifigkeit ist die Schwinge optimal auf den neuen Rahmen und die geänderte Federungscharakteristik abgestimmt Noch entscheidender ist die Gewichtsersparnis von 300 g, denn bei den ungefederten Massen zählt jedes Zehntel Völlig neu entwickeltes, sieben Millimeter längeres PDS-Federbein mit neuer Geometrie, bei der das im Vergleich zum 2011er PDS flacher angestellte Federbein für eine insgesamt größere Progression sorgt: Ein optimierter Kolben und neue Buchsen gewährleisten eine bessere Abdichtung bei minimierter Reibung für mehr Standfestigkeit trotz der höheren Einfedergeschwindigkeiten Ein neuer Federteller und Vorspannungs-Mechanismus gestattet die exakte Einstellung der Vorspannung ohne Hammer und Durchschlag Neue, silberfarbene Felgen: Die Speichen tragen jetzt ein edles Zink-/Nickel-Finish für einen nochmals optimierten Korrosionsschutz Dank der neuen Nippel aus hochfestem Leichtmetall ließ sich das Gewicht nochmals um 200 g pro Rad senken – ein entscheidender Beitrag zur Minimierung der ungefederten und rotierenden Massen Neue Verkleidungsteile (wie SX 2011) mit in den Kotflügel hinten integrierten Handgriffen
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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