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KTM EXC 500 / SixDays 2014

CHARAKTERISTIK
Das Kraftpaket Für alle, die immer noch ein bisschen mehr wollen. Perfekt dosierbare Leistung in verschwenderischem Ausmaß, niedriges Gewicht und ein Fahrwerk, das seinesgleichen sucht – all das prägt diese Enduro von bemerkenswerter Vielseitigkeit: Sie ist bärenstarke Kampfmaschine und absolut verlässliches Arbeitstier zugleich. Für 2014 hat KTM die Performance des drehmomentstarken Einzylinders durch einen leichteren Ventiltrieb, neue Kolbenringe und eine neue Airbox mit noch höherem Luftdurchsatz weiter verbessert. Außerdem wurde die Standfestigkeit des Triebwerks unter härtesten Bedingungen unter anderem durch ein gleitgelagertes Pleuel, einen verstärkten Auto-Dekompressor, einen neuen Thermo-Schalter und durch eine neue Zylinderkopfdichtung optimiert. Das Gewicht des ohnehin ultraleichten Rahmens wurde durch dünnwandigere Unterzüge weiter reduziert. Dank neuer Bremsbeläge und einer neuen Handbremsarmatur konnten Performance und Dosierbarkeit der Brembo Bremsen nochmals spürbar verbessert werden. Das neue Bodywork und die neue Sitzbank optimieren Ergonomie und Komfort. Beim Weg auf das Podest führt in der Enduro-E3-Klasse kein Weg an der EXC 500 vorbei.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2014, Stand: 13.05.2013 Werte in [Klammern] = Modell EXC 500 SixDays
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Hubraum	510,4 cm³
Bohrung x Hub	95 x 72 mm
Verdichtung	11,8 : 1
Ventilsteuerung	OHC
Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 42 mm
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	10,7 kw / 14,5 PS bei 6.500 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Elektro- und Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	32/76
Sekundärübersetzung	14/50
Getriebeübersetzungen	14/36, 17/32, 19/28, 22/26, 24/23, 26/21
Endantrieb	X-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	90/90-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	335 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 18
Bereifung hinten	140/80-18
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	200 W
Batterie	12 V / 4 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.269 mm
Gesamtbreite	818 mm
Gesamthöhe	1.297 mm
Radstand	1.482 mm
Bodenfreiheit	345 mm
Sitzhöhe	970 mm
Trockengewicht	112 kg
Leergewicht (fahrfertig)	120 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	9,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Leistung: ca. 40,5 kw / 55 PS bei 8.000 u/min.; Drehmoment: 52 Nm bei 6.500 u/min.), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung SixDays [Werte in Klammern]: Sondermodell inklusive: Mehr Infos...
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange SixDays: Weiss
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	1 Monat
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 15 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 45 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	38,65 €
DIE NEUHEITEN 2014
Motor: Verstärkte Zylinderkopfdichtung für höhere Standfestigkeit Gewichtsreduzierter Ventiltrieb: Leichtere Nockenwelle mit verstärktem Auto-Dekompressor für höhere Standfestigkeit Leichtere Ventilfedern und Ventilfederteller: Geringere Reibung Bessere Performance Reduzierte Motorbremse Neue Kolbenringe: Reduzierter Ölverbrauch Optimierte Performance Gleitgelagertes unteres Pleuelauge: Mehr Standfestigkeit Der Serviceintervall für die Kurbelwelle konnte von 105 auf 135 Stunden verlängert werden Optimierter Kupplungsmitnehmer für erhöhte Standfestigkeit Neue Brembo Kupplungsarmatur mit an die Bremsarmatur angepasstem Aussehen: Oberfläche sandgestrahlt Deckel schwarz Neuer Thermoschalter für optimierte Standfestigkeit Überarbeiteter Spannbügel für den Luftfilter für optimierte Funktionalität Fahrgestell: Neue Rahmenfarbe mit attraktivem Design Neue Motorstreben für besseres Handling Neue untere Gabelbrücke: Stabilere Anbringung des Kotflügels Neue Bremsbeläge vorn für verbesserte Performance Neue Handbremsarmatur: Neuer Ausgleichsbehälter Neue Hebel Optimierte Kinematik Kolbendurchmesser 9 mm statt 10 mm Verbesserte Dosierbarkeit und höhere Bremsleistung Neue Farbe der Armaturen für attraktiveres Aussehen: Alu sandgestrahlt Schwarzer Deckel Neue Kettenführung zugunsten höherer Funktionssicherheit bei gleichzeitig reduziertem Gewicht Neue Position von Lenkschloss und Regler: Anpassung an den neuen Scheinwerfer Neue Verkleidungsteile mit modernerem Aussehen, besserer Ergonomie und höherer Stabilität Neue Handprotektoren aus 2-Komponenten Kunststoff für effizienteren Schutz der Hände Neue Tankverkleidungen, hergestellt im 2-Komponenten-Verfahren und mit neuen Inmould-Grafiken: High-Tech Anmutung, leichtere Montage Überarbeiteter Tankdeckel mit optimiertem Entriegelungsmechanismus für leichteres Öffnen des Deckels Sitzbank mit verbessertem Schaumkern: Höhere Standfestigkeit der Polsterung Optimierter Kabelbaum: Vereinfachung, Gewichtsreduzierung Neues Stecker-Board aus Kunststoff hinter der Lampenmaske: Verbesserte Zugänglichkeit zu den Steckern Optimierte Halterung der ECU unter der Sitzbank Neuer Sicherungskasten mit reduzierter Platzbedarf
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2012: EXC 500 EXC 500 SixDays 2014 Pressestimmen: Vergleichstest Enduro, Ausgabe 03/2012 Pressestimmen: Test Enduro, Ausgabe 02/2014
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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