KTM EXC-F 250 / SixDays 2009
| CHARAKTERISTIK | |
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| Viertakt-Leichtgewicht mit perfekter TechnikDie Erfolgsstory der 250er Viertakt-EXC konnte für das neue Modelljahr um ein weiteres Kapitel ergänzt werden. Auch die 2009er Version entstand unter Mitwirkung des offiziellen Werksteams. Neben den umgreifenden Feinarbeiten an den edlen Federelementen konzentrierte man sich für mehr Effizienz und ein noch spontaneres Ansprechverhalten auf den modernen Doppelnockenmotor, der wie sämtliche KTM Motoren in Mattighofen entwickelt und gefertigt wird und in der OffRoad Welt für seine beispielhafte Fahrbarkeit gepriesen wird. Erreicht wurde der jüngste Fortschritt über ein perfektes Zusammenspiel von erleichterten Schlepphebeln, Ventilen aus Titan mitsamt Führungen, neuen Ventilfedern sowie neuen Nockenwellen. Mit diesen zutaten ausgestattet wird es der EXC-F 250 auch weiterhin gelingen, in der E1-Klasse ganz vorne mitzumischen. | |
| TECHNISCHE DATEN | |
| Modelljahr 2009, Stand: 01.12.2008 Werte in [Klammern] = Modell EXC-F 250 SixDays | |
| DAS TRIEBWERK | |
| Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Motorschmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen |
| Hubraum | 248,6 cm³ |
| Bohrung x Hub | 76 x 54,8 mm |
| Verdichtung | 12,8 : 1 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Ventile pro Zylinder | 4 (Titan) |
| Gemischaufbereitung | Keihin FCR-MX 39 Vergaser |
| Auspuffsteuerung | . |
| Abgasreinigung | Sekundärluftsystem |
| Abgasnorm | Euro-3 |
| Leistung | 10 kw / 14 PS bei 7.500 u/min. |
| Drehmoment | Keine Angabe |
| Anlasser | Elektro- und Kickstarter |
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt) |
| Getriebe | 6-Gang |
| Primärübersetzung | 22/68 |
| Sekundärübersetzung | 14/38 |
| Getriebeübersetzungen | 13/33, 17/33, 19/29, 23/28, 23/23, 26/22 |
| Endantrieb | X-Ring-Kette |
| Höchstgeschwindigkeit | 87 km/h |
| DAS FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck |
| Lenkkopfwinkel | 63°50' |
| Nachlauf | Keine Angabe |
| Vorderradaufhängung | 48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Bremsanlage vorne | 1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße vorne | 1.60 x 21 |
| Bereifung vorne | 90/90-21 |
| Hinterradaufhängung | Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar |
| Federweg hinten | 335 mm |
| Bremsanlage hinten | 1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße hinten | 2.15 x 18 |
| Bereifung hinten | 120/90-18 |
| DIE ELEKTRIK | |
| Zündung | Digital |
| Drehstromgenerator | 80 W |
| Batterie | 12 V / 4 Ah |
| DIE DIMENSIONEN | |
| Gesamtlänge | 2.230 mm |
| Gesamtbreite | 810 mm |
| Gesamthöhe | 1.220 mm |
| Radstand | 1.470 mm |
| Bodenfreiheit | 380 mm |
| Sitzhöhe | 985 mm |
| Trockengewicht | 105,7 kg |
| Leergewicht (fahrfertig) | Keine Angabe |
| Gewichtsverteilung | Keine Angabe |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 335 kg |
| Tankinhalt inkl. Reserve | 9,2 Liter (Benzin Super Bleifrei) |
| Ø Verbrauch auf 100 km | Keine Angabe |
| DIE AUSSTATTUNG | |
| Besonderheiten |
 Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Offen ca. 28 kw / 38 PS bei 11.000 u/min.), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
SixDays [Werte in Klammern]: Sondermodell inklusive: Mehr Infos...
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| Farben |
Orange
SixDays: Orange
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| Gewährleistung | 24 Monate |
| Garantie | 30 Tage Kulanz |
| Inspektionsintervall | 3 Betriebsstunden, 15 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 45 Betriebsstunden usw. |
| KRad-Steuer pro Jahr | 18,41 € |
| DIE NEUHEITEN 2009 | |
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Motor:
Neue Nockenwellen mit optimierten Steuerzeiten: Besseres Ansprechverhalten und mehr Power über das gesamte Drehzahlband
Ultraleichte Titanventile, neue Ventilfedern und Ventilführungen, neue gewichtsoptimierte Schlepphebel, schmälere Steuerkette: weniger bewegte Massen, präzisere Steuerung
Verstärktes Schieberad von 3./4. Gang und optimiertes Losrad des 3. Ganges: Erhöhte Standfestigkeit des Getriebes
Optimierte Kupplungs- und Zündungsdeckel mit neuer Farbe und Logo, dadurch verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen OffRoad-Stiefel, Steine, etc.
Fahrgestell:
Upside-Down-Teleskopgabel: Neuer Hydrostop, völlig neue Cartridge-Einheit, überarbeitetes Setting für verbessertes Ansprechverhalten, deutlich mehr Komfort und größere Dämpfungsreserven. Neue Farbe der Gabel, neuer Lagersitz und neues Einstellrad oben
PDS Federbein: Neues Setting. Einstellbare High- und Low Speed Druckstufendämpfung für komfortablere Dämpfungseigenschaften. Bessere Anpassung an Strecke und Fahrer möglich
Tankdeckel mit Rückschlagventil
Spoiler/Aufkleber: Überarbeitete In-Mould-Spoiler für bessere Ergonomie. Neue Grafik, geschützt durch die In-Mould-Technologie, dadurch bessere Ergonomie und widerstandsfähige Aufkleber für ein attraktiv aussehendes Motorrad – auch nach härtesten Rennbedingungen.
Leichtere Sitzbank mit verbessertem Schaumkern
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| MEHR INFORMATIONEN | |
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Neuheit 2007: EXC-F 250
Neuheit 2009: EXC-F 250 SixDays
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| DIE PREISE | |
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Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross
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