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KTM Freeride 350 2015

CHARAKTERISTIK
Der Genuss-OffRoader Freiheit hat einen Namen: Mit der Freeride 350 bestimmt nur noch der Fahrer, wo es lang geht. In ihrem ersten Jahr am Markt löste sie Begeisterung bei allen aus, die immer schon mal gern „einfach so“ ins Gelände gefahren wären, ohne sich gleich Leistungsdruck auszusetzen. Zum kommenden Modelljahr setzt KTM bei der Weiterentwicklung der Freeride 350 einen klaren Schwerpunkt auf ein gesteigertes Allround-Potenzial und ein Plus an Alltagstauglichkeit. So senken beispielsweise ein verlängerter letzter Gang und eine verlängerte Endübersetzung die Drehzahlen des modernen 350 cm³ DOHC-Viertakt-Motors und den Verbrauch auf dem Weg ins Gelände, während die verkürzten fünf unteren Gangstufen im Gelände für optimale Kraftentfaltung bürgen. Zahlreiche optimierte Details steigern die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit weiter und tragen dazu bei, das ohnedies außergewöhnlich geringe Gewicht nochmals zu reduzieren. Die neue Freeride 350 verheißt nicht nur noch mehr Spaß im Gelände, sondern auch beim Abstecher in die City. Und sie entpuppt sich am Heck eines Wohnmobils als perfekter Begleiter in den Urlaub.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2015, Stand: 01.10.2014
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Hubraum	349,7 cm³
Bohrung x Hub	88 x 57,5 mm
Verdichtung	12,3 : 1
Ventilsteuerung	DOHC
Ventile pro Zylinder	4 (Titan)
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 42 mm
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	Sekundärluftsystem
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	17 kw / 23 PS bei 7.500 u/min.
Drehmoment	22 Nm bei 4.000 u/min.
Anlasser	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	24/73
Sekundärübersetzung	12/52
Getriebeübersetzungen	13/32, 16/30, 16/24, 23/28, 23/23, 26/20
Endantrieb	X-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	67°
Nachlauf	100 mm
Vorderradaufhängung	43 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	250 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	2.75-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	280 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 210 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 18
Bereifung hinten	4.00-18
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	196 W
Batterie	12 V / 4 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.214 mm
Gesamtbreite	800 mm
Gesamthöhe	1.221 mm
Radstand	1.430 mm
Bodenfreiheit	280 mm
Sitzhöhe	915 mm
Trockengewicht	101 kg
Leergewicht (fahrfertig)	104 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	280 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	5,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	5,3 Liter (Quelle: "Motorrad Katalog 2014")
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Offen ca. 19 kw / 26 PS bei Keine Angabe u/min.; Drehmoment: Keine Angabe), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	3 Monate
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 20 Betriebsstunden, 40 Betriebsstunden, 60 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	25,77 €
DIE NEUHEITEN 2014
Motor: Zylinderkopf: Überarbeitete Nockenwelle mit optimiertem Schließzeitpunkt des Auto-Dekompressors für optimiertes Startverhalten Verbesserte Ventilfederteller und Feder-Auflagen für noch mehr Standfestigkeit Motorgehäuse: Neuer Wasserpumpen-Deckel und neue Dichtung für verbesserte Montage Kurbelwelle: Gleitgelagertes unteres Pleuelauge: Mehr Standfestigkeit Der Serviceintervall für die Kurbelwelle konnte von 105 auf 135 Stunden verlängert werden CCS Kupplung: Ungedämpft statt Gedämpft Überarbeitetes Hydrauliksystem Höhere Standfestigkeit Geringeres Gewicht Opitmales Trennverhalten und präzise Dosierung Neue Kupplungsarmatur: Optimierte Kinematik Verbesserte Dosierbarkeit Auch bei höchster Beanspruchung konstanter Druckpunkt Neue Farbe der Armaturen für attraktiveres Aussehen: Alu sandgestrahlt Schwarzer Deckel Neues Getriebe: Kürzere Übersetzungsstufen in den fünf unteren Gängen Sechster Gang um etwa zehn Prozent verlängert: Entspanntere Drehzahlen und dadurch weniger Verbrauch bei Landstrassentempo Sekundärübersetzung 12/52 statt 11/52 Fahrgestell: Vorderradaufhängung: Neue Upside-Down-Teleskopgabel: Noch mehr stabilität Hinterradaufhängung: Neues PDS Federbein: Mehr Komfort und hohe Reserven Federweg 280 statt 260 mm, dadurch Sitzhöhe 915 statt 900 mm Räder: Neue Felgen made by Giant CNC-bearbeitete Naben Neu entwickelte Trial-Maxx Reifen made by Maxxis für ein zusätzliches Plus an Agilität Neue Bremsanlage von Formula: Bremssättel: Radial verschraubt Vorne 4 statt 2 Kolben Sandgestrahlt Schwarz statt Weiss Bremsscheibe vorne 260 statt 240 mm Neue Handbrems- und Kupplungsarmatur: Optimierte Kinematik Verbesserte Dosierbarkeit Auch bei höchster Beanspruchung konstanter Druckpunkt Neue Farbe der Armaturen für attraktiveres Aussehen: Alu sandgestrahlt Schwarzer Deckel Neues Kombiinstrument mit integrierten Kontrolleuchten von Trail Tech: Zahlreiche Funktionen, die sich besonders intuitiv bedienen lasssen
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2012: Freeride 350 Pressestimmen: Test Motorrad, Ausgabe 09/2012 Pressestimmen: Fahrbericht Tourenfahrer, Ausgabe 05/2012 Pressestimmen: Fahrbericht Motorradnews, Ausgabe 05/2012 Pressestimmen: Test Enduro, Ausgabe 06/2012 Pressestimmen: Fahrbericht Motorradfahrer, Ausgabe 06/2012 Pressestimmen: Test PS, Ausgabe 08/2012 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 22/2012 Pressestimmen: Vergleichstest Enduro, Ausgabe 10/2013 Pressestimmen: Test PS, Ausgabe 10/2013
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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