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KTM SX-F 250 / Replica 2011

CHARAKTERISTIK
Das Weltmeister-Konzept Der 250er Viertakter bietet KTM-Piloten in der MX2 das ausgewogenste Paket aus Leistung und Handling, was nicht zuletzt die WM-Titel von 2008 bis 2010 unter Beweis stellen. Damit dies auch 2011 so bleibt, unterzog KTM die neueste Auflage der Viertelliter-Maschine einer intensiven Kur. Der Vergaser ist einer Einspritzung gewichen, und zwar mit demselben Keihin Motormanagement, das in der SX-F 350 zum Einsatz kommt. Dank einer Schnittstelle für Data-Logging und Setup gehört langwieriges Umbedüsen zur Abstimmung der Vergangenheit an. Ein strömungstechnisch nochmals optimierter Einlasskanal sorgt im Verbund mit neuen Steuerzeiten, einer optimierten Ansaugluftführung und einer neuen Auspuffanlage für einen deutlich gesteigerten Gasdurchsatz im mittleren Drehzahlbereich. Optional kann der Fahrer per Mapping-Schalter zwischen vier Kennfeldern wählen. Ein E-Starter ist nachrüstbar. Fahrwerksseitig setzt KTM ab 2011 bei allen Viertakt-Crossern auf eine neu entwickelte Hinterradfederung mit Umlenkung. Das neue System bietet Top-Piloten in Verbindung mit dem Viertaktmotor Vorteile insbesondere beim Supercross und auf den anspruchsvollsten MX-Kursen.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2011, Stand: 30.11.2010
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Hubraum	248,6 cm³
Bohrung x Hub	76 x 54,8 mm
Verdichtung	12,8 : 1
Ventilsteuerung	DOHC
Ventile pro Zylinder	4 (Titan)
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 42 mm
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	.
Abgasnorm	.
Leistung	29 kw / 39 PS bei 11.000 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Kickstarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	22/68
Sekundärübersetzung	13/48
Getriebeübersetzungen	13/32, 15/30, 17/28, 19/26, 21/25, 22/24
Endantrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	80/100-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein (Pro-Lever), Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	330 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 19
Bereifung hinten	100/90-19
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	66 W
Batterie	.
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	Keine Angabe
Gesamtbreite	Keine Angabe
Gesamthöhe	Keine Angabe
Radstand	1.495 mm
Bodenfreiheit	375 mm
Sitzhöhe	992 mm
Trockengewicht	100,5 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	7,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung Marvin Musquin Replica: Limitiertes Sondermodell inklusive: Felgen in schwarz Bremsscheibenschutz vorne Factory Start Motorschutz Alu "Skid Plate" Renthal Fatbar Lenker Renthal Lenkerpolster Handschalen SXS Sitzbank SXS Werks-Enddämpfer, Titan Rahmen, Gabelbrücken und Kettenrad in orange Design des Werksmotorrades
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange Marvin Musquin Replica: Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	30 Tage Kulanz
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 10 Betriebsstunden, 20 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	.
DIE NEUHEITEN 2011
Motor: Der Zylinderkopf mit strömungstechnisch weiter entwickeltem Einlass-Kanal garantiert mehr Gasdurchsatz und damit weiter gesteigerte Performance Neu entwickelte Nockenwellen, deren Steuerzeiten auf den optimierten Einlasskanal, die verbesserte Strömung im Ansaug-Schnorchel (zwischen Luftfilterkasten und Motor) sowie den neuen Auspuff ausgelegt sind, sorgen für eine bessere Zylinderfüllung und damit für eine fülligere Drehmomentkurve und bessere Performance Stärkerer, im Ölbad laufender Generator, der ausreichend Energie für die neu entwickelte Benzineinspritzung sicherstellt und auch die Nachrüstung eines E-Starters erlaubt Neues linkes Motorgehäuse um die neue Zündung und ggf. den E-Starter zu integrieren Das neu entwickelte Engine Management System von Keihin mit elektronischer Benzineinspritzung und 42 mm Drosselklappenkörper sorgt für spontanes, kraftvolles Ansprech- und Fahrverhalten sowie maximale Performance Komfortable Temperatur- und Höhenkompensation sowie die elektronische Kaltstartanreicherung sind State-of-the-Art. Damit gehört das zeitaufwändige Eindüsen oder Motor-Aussetzer bei schnellem Gasöffnen der Vergangenheit an Ein neuer Kondensator (befestigt am Drosselklappen-Körper) in Verbindung mit der Benzineinspritzung sorgt dafür, dass sich das Bike leicht und sicher auch ohne Batterie starten lässt Das User-Setting-Tool die Möglichkeit, die Fahrzeugdaten per Laptop zu loggen und mit wenigen Mouse Klicks das Mapping zu verändern Neuer Luftfilterkasten mit grösserem Volumen Optimaler Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung sowie maximalen Luftdurchsatz für beste Performance Strömungsoptimierter Ansaugschnorchel zwischen Luftfilter und Vergaser Ein neues T-Stück im Kühlsystem bedeutet optimierte Flüssigkeitsströmung zugunsten verbesserter Wärmeabfuhr. Die entfallene Verschlauchung vereinfacht die Kühlermontage und erhöht die Luftströmung durch die Kühler Neuer, verbesserter Schalldämpfer mit einem moderneren und voluminöseren Profil nicht nur in Sachen Optik, reduziert das Geräuschniveau auf die zukünftigen Standards von 115 dB(A) und sorgt mit größerem Austritts-Durchmesser gleichzeitig für verbesserte Performance und kernigeren Sound Fahrgestell: Neuer Rahmen: Höhere Seitensteifigkeit Verringerte Längssteifigkeit Verbesserte Fahrstabilität Mehr Komfort durch verbessert Stoßabsorbierung Die neue einteilige Schwinge aus Aluminium Guss erlaubt unbegrenzte geometrische Möglichkeiten und reduziert Inkonsitenzen hervorgerufen durch Schweißarbeiten 300 gr. Gewichtsreduktion Neue Montagepositionen, höhere Seitenprofile und ein optimierter Flex unterstützen die Dämpfungscharakteristik des Rahmens und der Federelemente Upside-Down-Teleskopgabel mit neuer Abstimmung WhitePower Zentralfederbein mit Pro-Lever-Umlenkung Federbein mit auf geringe Reibung optimiertem Kolben und Schaftdichtung Neues System zur Verstellung der Federvorspannung. Eine Verstellung ist nun mit geringerem Kraftaufwand und stufenlos möglich Die nochmals gewichtsreduzierten Räder (Gewichtsreduktion 200 gr. pro Rad) mit CNC bearbeiteten Naben und High-End EXCEL Felgen sowie neuen Aluminium Speichennippeln sind in Sachen Gewicht kaum zu unterbieten und werden weiterhin die Messlatte sein in Sachen Stabilität Silberne Felgen wirken darüber nicht nur leichter, sie stecken auch die unvermeidbaren Beschädigungen beim Reifenwechsel weit besser weg als anders beschichtete Räder Die Speichen sind ab sofort mit einer edlen Zink-/ Nickel-Beschichtung versehen, die nicht nur optisch hochwertiger und passender zu den silbernen Felgen abgestimmt wurde, sondern auch eine Verbesserung in Sachen Korrosionsbeständigkeit bietet Neue Verkleidungsteile mit sehr schlanker Ergonomie mit exzellenten Kontaktpunkten zwischen Fahrer und Maschine Griffmulden am Rahmenheck Kotflügel hinten 50 mm länger Neuer 7,5 Liter Tank mit integrierter Benzinpumpe
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2006: SX-F 250 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 01/2011
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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