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KTM SX-F 450 2011

CHARAKTERISTIK
Die geballte Kraft Ist Power pur gefragt, dann ist Hubraum nach wie vor durch nichts zu ersetzen, wie Max „Mr. Holeshot“ Nagl mit seinen jüngsten WM-Siegen in der MX1-Klasse nachdrücklich demonstriert. Es spricht für das neu entwickelte Stahlprofil-Chassis der KTM SX Modellreihe, dass selbst die brachiale Leistung des 450er Aggregats klaglos weggesteckt wird. Wie die anderen Viertakt-Crosser profitiert dabei auch die SX-F 450 zum Modelljahr 2011 von der neuen Hinterradfederung mit Umlenkung. Ihr Plus an Progression und breitere Einstellbereiche, nicht zuletzt auch bei der Fahrwerkshöhe, eröffnen fortgeschrittenen Piloten hier zusätzliche Möglichkeiten, den Dampf des druckigen Singles auch auf schwierigstem Geläuf in beherrschbare Traktion umzumünzen. Das neu entwickelte WP Federbein zeichnet sich auch bei den durch die Hebelübersetzung erhöhten Einfedergeschwindigkeiten durch geringen Verschleiß und minimale Reibung aus. Wie die anderen Viertakter profitiert die 450er zudem von einem neuen Endschalldämpfer, der eine optimale Leistungsentfaltung auch unter Einhaltung zukünftiger Geräuschgrenzwerte gewährleistet.Supercross und auf den anspruchsvollsten MX-Kursen.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2011, Stand: 01.06.2010
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Hubraum	449,3 cm³
Bohrung x Hub	97 x 60,8 mm
Verdichtung	12,5 : 1
Ventilsteuerung	DOHC
Ventile pro Zylinder	4 (Titan)
Gemischaufbereitung	Keihin FCR-MX 41 Vergaser
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	.
Abgasnorm	.
Leistung	39 kw / 53 PS bei 8.300 u/min.
Drehmoment	Keine Angabe
Anlasser	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	5-Gang
Primärübersetzung	29/74
Sekundärübersetzung	14/52
Getriebeübersetzungen	16/34, 19/31, 20/26, 23/25, 26/24
Endantrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	112 mm
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	80/100-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein (Pro-Lever), Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	335 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 19
Bereifung hinten	110/90-19
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	42 W
Batterie	12 V / 3 Ah oder 12 V / 4 Ah (beide im Lieferumfang enthalten)
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	Keine Angabe
Gesamtbreite	Keine Angabe
Gesamthöhe	Keine Angabe
Radstand	1.495 mm
Bodenfreiheit	371 mm
Sitzhöhe	985 mm
Trockengewicht	107,4 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	7,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	30 Tage Kulanz
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 10 Betriebsstunden, 20 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	.
DIE NEUHEITEN 2011
Motor: Neuer Luftfilterkasten mit grösserem Volumen Optimaler Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung sowie maximalen Luftdurchsatz für beste Performance Strömungsoptimierter Ansaugschnorchel zwischen Luftfilter und Vergaser Ein neues T-Stück im Kühlsystem bedeutet optimierte Flüssigkeitsströmung zugunsten verbesserter Wärmeabfuhr. Die entfallene Verschlauchung vereinfacht die Kühlermontage und erhöht die Luftströmung durch die Kühler Neuer, verbesserter Schalldämpfer mit einem moderneren und voluminöseren Profil nicht nur in Sachen Optik, reduziert das Geräuschniveau auf die zukünftigen Standards von 115 dB(A) und sorgt mit größerem Austritts-Durchmesser gleichzeitig für verbesserte Performance und kernigeren Sound Fahrgestell: Neuer Rahmen: Höhere Seitensteifigkeit Verringerte Längssteifigkeit Verbesserte Fahrstabilität Mehr Komfort durch verbessert Stoßabsorbierung Die neue einteilige Schwinge aus Aluminium Guss erlaubt unbegrenzte geometrische Möglichkeiten und reduziert Inkonsitenzen hervorgerufen durch Schweißarbeiten 300 gr. Gewichtsreduktion Neue Montagepositionen, höhere Seitenprofile und ein optimierter Flex unterstützen die Dämpfungscharakteristik des Rahmens und der Federelemente Upside-Down-Teleskopgabel mit neuer Abstimmung WhitePower Zentralfederbein mit Pro-Lever-Umlenkung Federbein mit auf geringe Reibung optimiertem Kolben und Schaftdichtung Neues System zur Verstellung der Federvorspannung. Eine Verstellung ist nun mit geringerem Kraftaufwand und stufenlos möglich Die nochmals gewichtsreduzierten Räder (Gewichtsreduktion 200 gr. pro Rad) mit CNC bearbeiteten Naben und High-End EXCEL Felgen sowie neuen Aluminium Speichennippeln sind in Sachen Gewicht kaum zu unterbieten und werden weiterhin die Messlatte sein in Sachen Stabilität Silberne Felgen wirken darüber nicht nur leichter, sie stecken auch die unvermeidbaren Beschädigungen beim Reifenwechsel weit besser weg als anders beschichtete Räder Die Speichen sind ab sofort mit einer edlen Zink-/ Nickel-Beschichtung versehen, die nicht nur optisch hochwertiger und passender zu den silbernen Felgen abgestimmt wurde, sondern auch eine Verbesserung in Sachen Korrosionsbeständigkeit bietet Neue Verkleidungsteile mit sehr schlanker Ergonomie mit exzellenten Kontaktpunkten zwischen Fahrer und Maschine Griffmulden am Rahmenheck Kotflügel hinten 50 mm länger
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2007: SX-F 450 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 02/2011
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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