Neuheit 2003: LC4 660 SMC
Einleitung
Als ersten Serienmodell (nach den Kleinserien LC4 660 SuperMoto Factory Replica und LC4 660 Rallye der KTM-Sportabteilung) erhält die LC4 660 SMC den mit 653 cm³ größten Motor der LC4-Baureihe.
Und dieser zeigt seine Performance bei jeder Drehzahl: Enorme Power von unten und williges Drehen bis in die höchsten Drehzahlen.
Doch wer eine SuperMoto für den sportlichen Einsatz auf der Strasse und gelegentlich für die Kartbahn sucht, der ist sicherlich mit der LC4 640 EGS SuperMoto E deutlich besser unterwegs.
Motor
"High-Flow"-Zylinderkopf der LC4 660 Rallye mit 654 cm³, vergrößerten Auslassventilen (32 statt 30 mm) und neuer Nockenwelle und dadurch ca. 60 PS. Verdichtung jetzt 11,5 : 1 (`02: 11 : 1).
Zylinderkopf jetzt im Kokillengussverfahren hergestellt
Neuer, geschmiedeter Elko-Kolben
Geänderte Steuerzeiten
Neue, etwas schwerere Ausgleichswelle für mehr Laufruhe
Umlaufgeschwindigkeit der Ölpumpen erhöht
Größere Öleinfüllöffnung für im Rahmen integriertes Ölreservoir
Schauglas zur Kontrolle des Motorölstandes
Verstärkter Primärtrieb
Serienmäßige Umstellmöglichkeit der Zündung für schlechte Benzinqualität (80 Oktan)
Kabelbaum mit Sicherungsbox unter der Sitzbank
Hydraulische Kupplung von Magura
Fahrgestell
48 mm WP UpSideDown-Gabel (statt 43) mit angepasster Gabelbrücke, neuer Abstimmung und zahlreichen Verbesserungen:
Vorderradachse: statt 20 jetzt 26 mm, dadurch mehr Fahrstabilität, Steifigkeit und präziseres Einlenkverhalten
Gabelbrücken 20 mm breiter
5,0" Zoll Felge hinten mit entsprechend geänderter Schwinge in kompletter Gussausführung
Neue 4-Kolben-Bremszange vorne (wie DUKE 640 E II), neuer Handbremszylinder und neue, lasergeschnittene 320 mm Bremsscheibe
Neue Bremszange hinten, gold
Neuer, gekröpfter Seitenständer
Ausstattung
Digitaltacho der EXC-Modelle
Werkzeugfach unter dem rechten Seitendeckel (wie LC4 640 Enduro E)
Stand vom 01.10.2002. Änderungen vorbehalten.
Technische Daten
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