KTM EXC-F 250 / Champions Edition / SixDays 2010
| CHARAKTERISTIK | |
|---|---|
| Viertakt-Leichtgewicht mit perfekter TechnikDer potente Dauerbrenner genießt seinen festen Platz in der Enduro E1-Klasse. Ganz gleich ob souverän entspanntes Endurofahren oder der große Angriff in der Enduro-Weltmeisterschaft. Der kleinste Viertakter der KTM-Enduro-Palette bleibt eine scharfe , absolut siegfähige Klinge. Ein grandioses Fahrwerk und der quirlige Motor mit jeder Menge Dampf von unten heraus – die 250er EXC-F geht garantiert, auch 2010, mit all den siegbringenden EXC-Updates des Modelljahrganges 2010 ihren Weg zum Erfolg! | |
| TECHNISCHE DATEN | |
| Modelljahr 2010, Stand: 01.09.2009 Werte in [Klammern] = Modell EXC-F 250 Champions Edition Werte in {Klammern} = Modell EXC-F 250 SixDays | |
| DAS TRIEBWERK | |
| Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Motorschmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen |
| Hubraum | 248,6 cm³ |
| Bohrung x Hub | 76 x 54,8 mm |
| Verdichtung | 12,8 : 1 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Ventile pro Zylinder | 4 (Titan) |
| Gemischaufbereitung | Keihin FCR-MX 39 Vergaser |
| Auspuffsteuerung | . |
| Abgasreinigung | Sekundärluftsystem |
| Abgasnorm | Euro-3 |
| Leistung | 10 kw / 14 PS bei 7.500 u/min. |
| Drehmoment | Keine Angabe |
| Anlasser | Elektro- und Kickstarter |
| DIE KRAFTÜBERTRAGUNG | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt) |
| Getriebe | 6-Gang |
| Primärübersetzung | 22/68 |
| Sekundärübersetzung | 14/38 |
| Getriebeübersetzungen | 13/33, 17/33, 19/29, 23/28, 23/23, 26/22 |
| Endantrieb | X-Ring-Kette |
| Höchstgeschwindigkeit | 87 km/h |
| DAS FAHRWERK | |
| Rahmenbauart | Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck |
| Lenkkopfwinkel | 63°50' |
| Nachlauf | Keine Angabe |
| Vorderradaufhängung | 48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Bremsanlage vorne | 1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße vorne | 1.60 x 21 |
| Bereifung vorne | 90/90-21 |
| Hinterradaufhängung | Alu-Kastenschwinge mit WhitePower PDS Federbein, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar |
| Federweg hinten | 335 mm |
| Bremsanlage hinten | 1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben |
| Felgengröße hinten | 2.15 x 18 |
| Bereifung hinten | 120/90-18 |
| DIE ELEKTRIK | |
| Zündung | Digital |
| Drehstromgenerator | 80 W |
| Batterie | 12 V / 4 Ah |
| DIE DIMENSIONEN | |
| Gesamtlänge | 2.230 mm |
| Gesamtbreite | 810 mm |
| Gesamthöhe | 1.220 mm |
| Radstand | 1.470 mm |
| Bodenfreiheit | 380 mm |
| Sitzhöhe | 985 mm |
| Trockengewicht | 105,7 kg |
| Leergewicht (fahrfertig) | Keine Angabe |
| Gewichtsverteilung | Keine Angabe |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 335 kg |
| Tankinhalt inkl. Reserve | 9,2 Liter (Benzin Super Bleifrei) |
| Ø Verbrauch auf 100 km | Keine Angabe |
| DIE AUSSTATTUNG | |
| Besonderheiten |
 Inklusive Umrüstteile für Offene Leistung (Offen ca. 28 kw / 38 PS bei 11.000 u/min.), dann Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Champions Edition [Werte in Klammern]: Sondermodell inklusive: Mehr Infos...
SixDays {Werte in Klammern}: Sondermodell inklusive: Mehr Infos...
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| Original-Zubehör | Mehr Infos in unserem Online-Shop! |
| Farben |
Orange
Champions Edition: Orange
SixDays: Orange
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| Gewährleistung | 24 Monate |
| Garantie | 30 Tage Kulanz |
| Inspektionsintervall | 3 Betriebsstunden, 15 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden, 45 Betriebsstunden usw. |
| KRad-Steuer pro Jahr | 18,41 € |
| DIE NEUHEITEN 2010 | |
EXC-F 250 und EXC-F 250 SixDays:
Motor:
Härtere Kolbenringe (nitriert) für höhere Zuverlässigkeit
Autodeco für besseres Startverhalten optimiert
Neuer Kühlerdeckel mit 1,8 bar statt 1,4 bar für bessere Temperaturresistenz
Fahrgestell:
100 gr. leichtere EXCEL Felgen für weniger ungefederte Masse Neues Brembo Vorderrad-Bremssystem mit neuer, schwimmender Zweikolben-Bremszange und neuem Bremshauptzylinder (kleinerer Kolbendurchmesser)
  Verbesserte Dosierbarkeit der Bremsleistung
Neue Bremsbeläge vorn (Toyo B153) für bessere Performance und progressiveres Bremsgefühl
PDS-Federbein mit neuem Nadeldesign (wie SX 2009)
Die Dämpfung setzt etwas früher ein, dadurch progressiveres Dämpfungsverhalten über den gesamten Federweg
Mehr Komfort und Traktion, speziell für den Endurobereich
Neues Airboxdesign und neuer Luftfilter für verbesserten Schutz des Filters gegen Schmutz und Wasser
Neue DID 520 VT2 X-Ring Kette statt Regina für bessere Haltbarkeit und weniger Verschleiss
Neue Renthal “Diamond” Griffgummis für besseres Fahrzeuggefühl und mehr Kontrolle, vor allem bei Verschmutzung und Nässe
Neues Design mit intensiverer Farbgebung
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| MEHR INFORMATIONEN | |
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Neuheit 2007: EXC-F 250
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Pressestimmen: Vergleichstest Enduro Ausgabe 11/2009
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| DIE PREISE | |
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