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KTM LC4 690 SMC 2011

CHARAKTERISTIK
Kein Gramm Fett, nur Muskeln Was nicht dran ist, wiegt auch nichts – nach dieser Devise ist die LC4 690 SMC gestrickt. Ein kräftiger Single, ein solides Chassis, nur mit den allernötigsten Anbauteilen behängt – so wenig braucht der Drifter zum Glück auf der Straße und auf der Rennstrecke. Und so erreicht man ein sensationelles Trockengewicht von nicht einmal 140 Kilo. Sogar auf die Schläuche in den Reifen kann verzichtet werden, dank eigens entwickelter Speichenräder mit luftdichtem Bett. Der Aufwand lohnt, zählt bei den ungefederten Massen doch jedes gesparte Gramm doppelt und dreifach. Da können die edlen, vollständig einstellbaren WP Federelemente umso eifriger ihrer Aufgabe nachgehen. Kein Wunder, dass der 654er Einzylinder, hier im extra-scharfen Mapping für maximale Drehfreude, leichtes Spiel hat mit der knallharten SuperMoto. Unter solchen Umständen reicht dann auch eine einzelne 320er Brembo-Scheibe im Vorderrad für brachialste Zweifinger-Spätbremsungen aus. Das von der Enduro übernommene Layout mit selbsttragendem Kunststoff-Tank im Heck tut ein Übriges dazu, dass sich die perfekt austarierte LC4 690 SMC von kundiger Hand schwerelos in jegliche Ecken pfeffern lässt. Erwachsenen-Spielzeug für Kenner und Könner!
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2011, Stand: 01.11.2010
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Semi-Trockensumpfschmierung mit 2 Ölpumpen
Hubraum	653,7 cm³
Bohrung x Hub	102 x 80 mm
Verdichtung	11,8 : 1
Ventilsteuerung	OHC
Ventile pro Zylinder	4
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 46 mm, mit Electronic Power Throttle (EPT)
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	G-Kat
Abgasnorm	Euro-3
Leistung	46,3 kw / 63 PS bei 7.500 u/min.
Drehmoment	64 Nm bei 6.000 u/min.
Anlasser	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	APTC Antihopping; Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	6-Gang
Primärübersetzung	36/79
Sekundärübersetzung	16/42
Getriebeübersetzungen	14/35, 16/28, 21/28, 21/23, 23/22, 23/20
Endantrieb	X-Ring-Kette
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Gitterrohrrahmen mit selbsttragendem Kunststofftank-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°
Nachlauf	112 mm
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne	275 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 320 mm, 4 Kolben (radial)
Felgengröße vorne	3.50 x 17
Bereifung vorne	120/70-R17
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein mit zusätzlichem Ausgleichsbehälter (Pro-Lever), Federvorspannung, Zug- und Druckstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	265 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben
Felgengröße hinten	5.00 x 17
Bereifung hinten	160/60-R17
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	224 W
Batterie	12 V / 8,6 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	2.224 mm
Gesamtbreite	830 mm
Gesamthöhe	1.230 mm
Radstand	1.480 mm
Bodenfreiheit	290 mm
Sitzhöhe	900 mm
Trockengewicht	139,8 kg
Leergewicht (fahrfertig)	148 kg
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	350 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	12 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	4,8 Liter (Quelle: "Motorrad Katalog 2011")
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	4 im Stand elektronisch wählbare Leistungscharakteristiken 25 kw / 34 PS gegen Aufpreis
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Weiss
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	24 Monate, inklusive KTM Service Card
Inspektionsintervall	1.000 km, 7.500 km, 15.000 km, 22.500 km usw.
KRad-Steuer pro Jahr	49,68 €
MEHR INFORMATIONEN...
Neuheit 2008: LC4 690 SMC Pressestimmen: Fahrbericht Motorradfahrer, Ausgabe 04/2008 Pressestimmen: Vergleichstest PS, Ausgabe 09/2009 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 14/2010
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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