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KTM SX-F 350 2013

CHARAKTERISTIK
Eine Klasse für sich Kaum weniger Leistung als eine 450er, gepaart mit der Agilität einer 250er – Antonio „Tony“ Cairoli hat mit dem Gewinn der MX1-Weltmeisterschaft 2012 das Potenzial der SX-F 350 nun das dritte Jahr in Folge unter Beweis gestellt. Damit das Hubraum-Manko gegenüber den 450ern in der MX1 auch 2013 keine Rolle spielt, hat KTM die Performance der 350er SX-F noch einmal gesteigert. Die Kanäle im DOHC-Zylinderkopf sind nun noch strömungsgünstiger gestaltet, stärkere Einlass-Ventilfedern und ein leichterer Kolben ermöglichen noch höhere Drehzahlen. Die Kurbelwelle ist jetzt noch steifer und leichter als zuvor, und das Pleuel ist gleitgelagert. Das Motorgehäuse wird nun aus Druckguss anstatt aus Sandguss gefertigt und reduziert damit ebenfalls das Gewicht. Wie alle Viertakter des Modelljahrs 2013 wird die SX-F 350 von einem neuen Keihin Motormanagement mit einer elektronischen Einspritzung aufgewertet, die mehr Durchsatz und eine optimierte Zerstäubung des Frischgases bewirkt. Darüber hinaus profitiert die SX-F 350 vom gründlich überarbeiteten Fahrwerk mit neuer Gabelbrücke, modifiziertem Rahmen, modifizierter Schwinge, stärkerer Hinterachse und neuem Set-up. Das neue Fahrwerk punktet mit noch mehr Durchschlagreserven.
TECHNISCHE DATEN
Modelljahr 2013, Stand: 01.06.2012
DAS TRIEBWERK
Bauart	Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Motorschmierung	Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
Hubraum	349,7 cm³
Bohrung x Hub	88 x 57,5 mm
Verdichtung	13,65 : 1
Ventilsteuerung	DOHC
Ventile pro Zylinder	4 (Titan)
Gemischaufbereitung	Elektronische Benzineinspritzung, 44 mm
Auspuffsteuerung	.
Abgasreinigung	.
Abgasnorm	.
Leistung	40 kw / 54 PS bei Keine Angabe u/min.
Drehmoment	ca. 38 Nm bei Keine Angabe u/min.
Anlasser	Elektrostarter
DIE KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Getriebe	5-Gang
Primärübersetzung	24/73
Sekundärübersetzung	14/50
Getriebeübersetzungen	14/28, 16/26, 18/24, 21/24, 22/21
Endantrieb	Kette
Höchstgeschwindigkeit	Keine Angabe
DAS FAHRWERK
Rahmenbauart	Stahl-Zentralrohrrahmen mit doppelten, geschlossenen Unterzügen und angeschraubtem Alu-Rahmenheck
Lenkkopfwinkel	63°50'
Nachlauf	Keine Angabe
Vorderradaufhängung	48 mm WhitePower Upside-Down-Teleskopgabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Federweg vorne	300 mm
Bremsanlage vorne	1 Scheibe, Ø 260 mm, 2 Kolben
Felgengröße vorne	1.60 x 21
Bereifung vorne	80/100-21
Hinterradaufhängung	Alu-Kastenschwinge mit WhitePower Zentralfederbein (Pro-Lever), Federvorspannung, Druck- und Zugstufe (High-/Lowspeed) einstellbar
Federweg hinten	330 mm
Bremsanlage hinten	1 Scheibe, Ø 220 mm, 2 Kolben
Felgengröße hinten	2.15 x 19
Bereifung hinten	110/90-19
DIE ELEKTRIK
Zündung	Digital
Drehstromgenerator	66 W
Batterie	12 V / 3 Ah
DIE DIMENSIONEN
Gesamtlänge	Keine Angabe
Gesamtbreite	Keine Angabe
Gesamthöhe	Keine Angabe
Radstand	1.495 mm
Bodenfreiheit	375 mm
Sitzhöhe	992 mm
Trockengewicht	104,8 kg
Leergewicht (fahrfertig)	Keine Angabe
Gewichtsverteilung	Keine Angabe
Zulässiges Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt inkl. Reserve	7,5 Liter (Benzin Super Bleifrei)
Ø Verbrauch auf 100 km	Keine Angabe
DIE AUSSTATTUNG
Besonderheiten	Wettbewerbsmodell ohne Straßenzulassung
Original-Zubehör	Mehr Infos in unserem Online-Shop!
Farben	Orange
Gewährleistung	24 Monate
Garantie	1 Monat
Inspektionsintervall	1 Betriebsstunde, 10 Betriebsstunden, 20 Betriebsstunden, 30 Betriebsstunden usw.
KRad-Steuer pro Jahr	.
DIE NEUHEITEN 2013
Motor: Leistung: + 4 PS Zylinderkopf: Neue Ein- und Auslasskanäle Neuer Kühlmantel Mehr Leistung Verbesserte Kühlung Maximaldrehzahl 13.400 statt 13.000 U/min. Motorgehäuse: Druckgegossenes Motorgehäuse Spezielle Aluminiumlegierung mit hoher Dehnbarkeit Optimierte Wandstärke Nur E-Starter Keine Kickstart-Option (weniger Gewicht, kompakter) Totale Gewichtsersparnis gegenüber Modelljahr 2012: 0,5 kg Ventiltrieb: Neue Einlassfedern für höhere Drehzahl Neue Federaufnahme Neue Ventilhalterung Kurbeltrieb: Steifere Kurbelwelle Für höhere Drehzahl Neue Kurbelwelle mit reduziertem Trägheitsmoment Bessere Gasannahme Gewichtsreduzierte Pleulstange Gleitlager für unteres Pleuelauge Überlegene Haltbarkeit, Verdopplung der Serviceintervalle (Austausch Pleuel) Elektronische Benzineinspritzung: Neue Drosselklappe mit 44 mm Durchmesser Einspritzung von unten Einspritzung mit neuem Sprühbild Bessere Verbrennung und höhere Leistung Kühler aus neuem Aluminium-Material Fahrwerk: Rahmen Verstärkung im Bereich des Lenkkopfs Dünnere und leichtere Rahmenunterzüge Neue Motorstreben Neue Rahmenfarbe Schwinge: Verstärkte Schwinge 5 mm größere Hinterachse Umlenkung mit leichteren Schrauben und Beilagscheiben Räder: Neue Speichen schwarz beschichtet Neue Radlager im Hinterrad für die 25 mm Achse Vorderradaufhängung: Neue individuelle Fahrwerkseinstellungen Neu entwickeltes Gabelöl Neue SKF Gabeldichtringe Härtere PDS-Feder Gabelbrücke: Neu designte Gabelbrücke 80 gr. leichter Neue Befestigungspunkte für den Kotflügel vorne Neuer Renthal 827 Fatbar Lenker (Kröpfung = 996 Twin Wall) Neue Griffe mit KTM-Logo Überarbeitete hintere Bremssattelhalterung Neue Verkleidungsteile: Neuer Kotflügel vorne Neue Startnummerntafel Neue Spoiler Benzintank: Neues Benzintank Design Schraub-Tankverschluss Neue Befestigung der Benzinpumpe (wie bei EXC) Neue Position des Microfilters Neuer Luftfilterkasten mit mehr Platz für Luftfilter Verbesserte Luftfilter-Abdeckung, optional mit Schrauben zu befestigen Neuer Ansaugschnorchel
MEHR INFORMATIONEN
Neuheit 2011: SX-F 350 Pressestimmen: Fahrbericht Motorrad, Ausgabe 13/2010 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 18/2010 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 02/2011 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 24/2011 Pressestimmen: Vergleichstest Motorrad, Ausgabe 24/2012
DIE PREISE
Fahrzeug-Preisliste SuperMoto / Enduro / Trial / MotoCross

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